Vous avez repéré une Honda CB 125 pour rouler en ville, ou une Yamaha XT 500 pour taper de la piste le week-end. Avant de parler prix avec le vendeur, une question tranche tout le reste : avez-vous le bon permis ? Les deux motos n'appartiennent pas à la même catégorie, et la confusion coûte cher en cas de contrôle ou d'accident.
En bref
- La Honda CB 125 reste sous le seuil des 11 kW du permis A1, sauf sur certains modèles bicylindres des années 1970 à vérifier au cas par cas.
- Le permis B donne accès à une CB 125 après une formation pratique de 7 heures, sauf si vous l'avez obtenu avant le 1er mars 1980.
- La Yamaha XT 500 développe environ 32 chevaux à l'origine, un niveau qui la place dans le permis A2 et non dans le permis B.
- Le permis A2, accessible dès 18 ans, couvre la XT 500 sans bridage tant que son rapport poids-puissance reste sous 0,2 kW/kg.
- Un permis A détenu depuis deux ans, ou un vieux permis complet obtenu avant la réforme de 2013, ouvrent aussi l'accès à la XT 500.
- Rouler avec une catégorie insuffisante expose à une amende et, en cas d'accident, à un refus d'indemnisation par l'assureur.
Quel permis pour rouler en Honda CB 125 ?
La Honda CB 125 appartient à la catégorie des 125 cm³, verrouillée en France à 11 kW de puissance et à un rapport poids-puissance de 0,1 kW/kg maximum. Deux permis donnent accès à cette cylindrée, avec des conditions différentes.
Le permis A1, la voie directe pour une 125
Le permis A1 s'obtient dès 16 ans, après une formation de 20 heures en moto-école (8 heures sur plateau, 12 heures en circulation), suivie d'un code moto puis d'épreuves pratiques. Il couvre toutes les motos légères jusqu'à 11 kW, donc une CB 125 moderne (CB125F, CB125R) sans restriction.
Le permis B et la formation pratique de 7 heures
Si vous détenez le permis B depuis au moins deux ans, vous pouvez conduire une CB 125 après une formation pratique de 7 heures dans un établissement agréé : 2 heures de théorie, 2 heures hors circulation, 3 heures en circulation. Aucun examen ne sanctionne cette formation, mais l'attestation délivrée doit être présentable en cas de contrôle.
Deux dispenses existent :
- Permis B obtenu avant le 1er mars 1980 : vous êtes exempté de toute formation.
- Assurance sur une 125 entre 2006 et 2010 : si vous pouvez le prouver par un relevé d'informations, la formation n'est pas exigée.
Les CB 125 bicylindres qui dépassent la limite des 11 kW
Toutes les CB 125 ne se valent pas sur le papier. La CB125T-I de 1977, un bicylindre refroidi par air, annonçait 16 chevaux à 11 500 tr/min, soit environ 11,8 kW. C'est au-dessus du plafond actuel de l'A1 et de la dérogation permis B.
Avant d'acheter une CB 125 ancienne, vérifiez la puissance réelle inscrite sur la carte grise plutôt que de vous fier au seul chiffre de cylindrée. Un monocylindre CB125S des années 1970 reste largement sous la barre des 11 kW ; un bicylindre T-I mérite une vérification précise.
Quel permis pour une Yamaha XT 500 ?
La Yamaha XT 500, produite de 1976 à 1990, embarque un monocylindre de 499 cm³ annoncé à 32 chevaux (environ 23,5 kW) pour un poids à sec de 139 kg. Ces chiffres la sortent largement du champ des 125 cm³.
Pourquoi le permis B seul ne couvre pas la XT 500 ?
Le permis B, même avec la formation de 7 heures, ne donne accès qu'aux motos légères de 125 cm³ plafonnées à 11 kW. La XT 500 dépasse ce seuil dans tous les cas, exemption pré-1980 incluse : cette dérogation ne vise que les 125, pas les 500 cm³.
Le permis A2, la catégorie qui correspond à la XT 500
Le permis A2 s'obtient dès 18 ans, après une formation de 20 heures (ou 15 heures si vous avez déjà l'A1). Il autorise les motos jusqu'à 35 kW, avec un rapport poids-puissance maximal de 0,2 kW/kg.
Avec environ 23,5 kW et 139 kg à sec, la XT 500 affiche un rapport proche de 0,15 à 0,17 kW/kg selon le poids en ordre de marche retenu. Elle rentre dans l'enveloppe A2 sans bridage, contrairement à beaucoup de routières modernes qu'il faut limiter électroniquement.
Le permis A et les équivalences avec un ancien permis
Le permis A, sans aucune limite de puissance, s'obtient à 20 ans après deux ans de permis A2 et une formation passerelle de 7 heures (2 heures de théorie, 2 heures hors circulation, 3 heures en circulation). Il couvre évidemment la XT 500.
Si vous avez obtenu votre permis A avant le 19 janvier 2013, vous conservez l'accès à toutes les cylindrées sans démarche supplémentaire : la réforme de 2013 n'a pas retiré de droits acquis. Les versions tardives de la XT 500 (27 ch environ sur le millésime 1990) restent, elles aussi, dans l'enveloppe A2.
Permis B, A1, A2, A : quelle cylindrée et quelle puissance pour chaque catégorie ?
| Permis | Âge minimum | Limite technique | Formation requise | Exemple |
|---|---|---|---|---|
| AM | 14 ans | 50 cm³, 4 kW max | 8 heures | Cyclomoteur ancien |
| A1 | 16 ans | 125 cm³, 11 kW, ≤ 0,1 kW/kg | 20 heures + examen | Honda CB 125 monocylindre |
| B + formation | Permis B depuis 2 ans | 125 cm³, 11 kW, ≤ 0,1 kW/kg | 7 heures | Honda CB 125 pour un titulaire du B |
| A2 | 18 ans | 35 kW max, ≤ 0,2 kW/kg | 20 heures (15 h si A1) + examen | Yamaha XT 500 non bridée |
| A | 20 ans | Aucune limite | A2 depuis 2 ans + formation de 7 heures | Toutes cylindrées |
Que risquez-vous à rouler sans le bon permis ?
Conduire une moto hors de la catégorie autorisée par votre permis est traité comme une conduite sans permis valide pour ce véhicule. Les conséquences s'accumulent :
- Une amende forfaitaire de 4e classe, 135 € en paiement immédiat, qui peut grimper jusqu'à 750 € en cas de majoration.
- L'immobilisation du véhicule sur décision des forces de l'ordre.
- Un retrait de points sur votre permis selon l'infraction constatée.
- Un refus d'indemnisation de l'assureur en cas d'accident, puisque le contrat moto suppose un conducteur habilité pour la catégorie du véhicule assuré.
Pour une Yamaha XT 500, le risque est double : sanction routière et contestation de l'assurance si la puissance réelle de la moto excède votre catégorie de permis.
Comment vérifier la puissance réelle de votre moto avant d'acheter ?
Ne vous arrêtez jamais à la cylindrée annoncée dans une petite annonce. Deux champs du certificat d'immatriculation font foi :
- Champ P.2 : la puissance nette maximale en kW. C'est ce chiffre qui compte pour le permis, pas les chevaux fiscaux du champ P.6.
- Champ G1 : la masse à vide, utile pour calculer le rapport poids-puissance exigé par le permis A2.
Sur une carte grise de collection (plus de 30 ans d'âge, dossier FFVE), ces champs sont parfois renseignés de façon approximative ou absents sur les cartes d'origine conservées. Dans ce cas, croisez les chiffres avec le manuel d'atelier du constructeur ou une fiche technique de club de marque avant de vous engager sur un achat. Une demande au préalable à votre assureur, carte grise en main, évite toute mauvaise surprise le jour où vous sortez la moto du garage.
Image : KarleHorn, CC BY 3.0 (recadrée), via Wikimedia Commons